Grzejnik żebrowany nie powinien być łatwy do skorodowania i uszkodzenia, gdzie żebra są zamontowane na rurze wymiennika ciepła w celu zwiększenia powierzchni chłodzenia wymiennika ciepła, można określić mianem „grzejnika żebrowanego”. Grzejniki rurowe żebrowane zgodnie ze strukturą żeberka można podzielić na rodzaje uzwojonych wiórów; Typ ciągu; Płyta spawalnicza; Walcowana płyta. Powszechnie stosowanym materiałem jest stal; Stal nierdzewna; Aluminium itp. Grzejnik żebrowany jest szeroko stosowany w rurach żebrowanych ze stali i aluminium (wokół rury żebrowanej z kompozytu stalowo-aluminiowego typu płytowego, rury żebrowanej z kompozytu stalowo-aluminiowego typu walcowanego) wykorzystuje wytrzymałość rury stalowej na ciśnienie i przewodność cieplną Aluminiowy, chłodzony wodą grzejnik karty graficznej Zhejiang w kompozycie maszyny. Kontaktowy opór cieplny jest prawie zerowy przy 210 ℃. Grzejnik rurowy z kompozytu stalowo-aluminiowego ma niezastąpioną przewagę nad innymi typami grzejników rurowych żebrowanych. Grzejniki rurowe żebrowane są zwykle stosowane do ogrzewania lub chłodzenia powietrza i charakteryzują się zwartą budową i dużą jednostkową powierzchnią wymiany ciepła. Opór cieplny zapewniany przez producenta grzejnika jest zwykle mierzony przez kwadratowe źródło ciepła grzejnika. Zwykle do środka dolnej powierzchni płyty podstawy grzejnika podłącza się kwadratowe źródło ciepła o wymiarach 24 mm x 24 mm (stałe zużycie ciepła), a następnie mierzy się różnicę temperatur. Opór cieplny grzejnika można obliczyć ze wzoru 1.
Niektóre modele będą wyposażone w oddzielną chłodnicę oleju przekładniowego w przedniej części komory silnika, a także będą potrzebować wentylatora chłodnicy, aby pomóc w odprowadzaniu ciepła. Podczas jazdy powietrze w silniku będzie nawiewane od przodu do tyłu w stronę chłodnicy, skraplacza i innych chłodnic, co z kolei ma za zadanie wspomagać wentylację chłodnicy i odprowadzanie ciepła. Wyposażony w wentylator chłodnicy, spełnia głównie dwie funkcje: podczas jazdy pojazdem przepływ powietrza przez chłodnicę będzie przepływał, ale ze względu na blok silnika przepływ powietrza przez chłodnicę będzie chaotyczny i nie będzie można uzyskać lepszego ciepła efekt rozproszenia, w tym momencie potrzebujesz pomocy wentylatora chłodnicy. Po osiągnięciu warunku rozpraszania ciepła wentylator obraca się i pochłania powietrze od przodu do tyłu. W tym momencie kierunek wiatru jest zgodny z kierunkiem przepływu powietrza, dzięki czemu więcej powietrza może przepływać przez grzejnik płynniej i osiągnięto najlepszy efekt rozpraszania ciepła.
